Articole

Yves Caracatzanis: Industria auto din România este dată ca exemplu pozitiv la nivel european

Industria auto din România este dată ca exemplu pozitiv la nivel european, în ultimii 20 de ani fiind create în acest sector 206.000 de locuri de muncă, a declarat, marţi, Yves Caracatzanis, director general al Groupe Renault România şi preşedinte al Parteneriatului Auto Român (PAR).

‘Industria auto din România este dată ca exemplu pozitiv la nivel european pentru că, în ultimii 20 de ani, s-au creat 206.000 de locuri de muncă. Acest lucru a contribuit la integrarea României în economia europeană. România are o competitivitate cunoscută la nivel mondial. Parcul auto din România este de 6 milioane de vehicule, dar cu o medie de vârstă de 13,5 ani faţă de 9,7 ani, la nivel european. În 2016, suntem la o rată a vânzărilor de maşini noi destul de mare. În schimb, la nivel second hand, raportul este de cinci maşini vechi cumpărate la una nouă. Toate măsurile pentru a sprijini înnoirea parcului auto sunt bune şi binevenite atât pentru România, cât şi pentru industria auto’,

a spus Caracatzanis, într-o conferinţă de specialitate.

Pe de altă parte, şeful Groupe Renault România a punctat faptul că realităţile industriei auto româneşti trebuie discutate pentru a fi identificat ce lipseşte, astfel încât să fie anticipate oportunităţi de dezvoltare.

‘Acum şase ani, Parteneriatul Auto Român a fost creat ca un grup de lucru constituit din investitori importanţi şi angajatori din industria auto, având şi două asociaţii reprezentative – ACAROM şi AHK România. În toţi aceşti ani, am discutat realităţile industriei din care facem parte. Industria se desfăşoară atât în România, cât şi în alte ţări. Încercăm să identificăm ceea ce ne lipseşte şi pentru a pregăti viitorul. Acesta depinde de legislaţia românească. În prezent, în România sunt Centre de cercetare şi dezvoltare, dar ziua de mâine nu este sigură şi trebuie să o construim împreună. Împreună trebuie să anticipăm toate oportunităţile pentru a continua povestea industriei auto din România. Trebuie să vedem care sunt provocările şi oportunităţile pentru a construi un viitor’,

a menţionat oficialul Renault.

Asociaţia Constructorilor de Automobile din România (ACAROM), Camera de Comerţ şi Industrie Româno-Germană (AHK România) şi Parteneriatul Auto România (PAR) au organizat, marţi, prima ediţie a evenimentului ‘Romanian Automotive Summit’.

Peste 250 de participanţi din industria auto, autorităţi centrale şi locale, mediul academic, organizaţii de business şi asociaţii profesionale vor aborda în cadrul evenimentului de specialitate principalele teme de interes comun, cum ar fi producţia, industria 4.0, inginerie, cercetare, dezvoltare şi inovare, educaţia şi resursele umane, integrarea în reţelele de furnizori a industriei auto, precum şi infrastructura de transport.

ACAROM, unicul reprezentant al industriei auto naţionale, fondată în anul 1996, reuneşte peste 150 de companii din sectorul auto. Asociaţia este reprezentantul României în ACEA – Asociaţia Constructorilor Europeni de Automobile.

Camera de Comerţ şi Industrie Româno-Germană este reprezentanţa oficială a economiei germane în România şi cea mai mare Camera de Comerţ bilaterală din ţară, reunind peste 570 de membri.

Parteneriatul Auto România este un grup de lucru reprezentativ, informal, asociat ACAROM, format din cei mai mari investitori şi angajatori din domeniul auto cu activităţi de cercetare-dezvoltare şi inovare.

 

Sursa Economica

/0 Comentarii/de

Românii cumpără de două ori mai multe BMW-uri vechi decât Dacii noi. La finalul anului, vom bifa 500.000 de noi „rable”

Stimulate de anularea timbrului mediu, cresc ambele pieţe auto: şi cea a autoturismelor noi, şi cea a celor second hand. Ritmul de creştere este însă inegal, iar explozia fenomenului second ar putea avea un final „rotund”: la finalul acestui an România va înregistra 500.000 de maşini second hand înmatriculate, dacă trendul se păstrează şi nu se pun taxe.

În primele şase luni ale acestui an au fost înmatriculate 45.000 de maşini noi, în creştere cu 27% faţă de acelaşi interval din anul trecut, potrivit datelor Poliţiei. Dacă vorbim însă de second hand, înmatriculările au crescut cu 86% în primele şase luni, peste pragul de un sfert de milion (253.000 de maşini).

Pe piaţa maşinilor noi, majoritatea mărcilor „de volum” au consemnat creşteri. Marca naţională este singura care a sărit pragul de 10.000 de maşini vândute (11.132 unităţi), dar creşterea a fost mai mică decât a pieţei, de doar 18%.

Iată evoluţia celor mai vândute mărci pe segmentul maşinilor noi: 

Dacia 11.132, creştere de 18% faţă de 2016

Volkswagen 4530, în creştere cu 50% faţă de 2016

Ford 4.098, creştere de 50%

Skoda 3.844, creştere de 11%

Renault 3.189, creştere de 23,4%

Opel 2.239, creştere de 41,8%

Mercedes 2.033, creştere de 27%

Toyota 1.829, creştere de 61%

Hyundai 1.703, creştere de 48%

Kia 1.477, creştere de 88%

BMW 1.311, scădere de 0,4%

Suzuki 1.058, creştere de 63%.

Piaţa second-hand a fost, însă, mult mai dinamică. Liderul a fost Volkswagen, cu înmatriculări de peste 66.000 de unităţi, adică cu aproape 50% mai mult decât numărul total al maşinilor noi înmatriculate. Creşterea a fost de 72%. Urmează Opel, cu circa 32.000 de unităţi, în creştere cu 44%, şi Ford, cu 23.500 de autoturisme înmatriculate (creştere de 63%).

Cea mai mare dinamică a fost înregistrată de mărcile de pe locul patru şi cinci: două mărci socotite de lux, Audi şi BMW, pentru care înmatriculările de autoturisme second hand au fost mai mult decît duble faţă de primele şase luni ale anului trecut. Românii au înmatriculat 22.000 de autoturisme BMW second-hand, în creştere cu 111%. Adică de două ori mai mult decât numărul de Dacii noi înmatriculate şi jumătate din numărul tuturor maşinilor noi înmatriculate în România în aceeaşi perioadă. Aproximativ aceeaşi situaţie şi în cazul Audi: 22.000 de maşini înmatriculate, cu 110% mai mult decât în aceeaşi perioadă a anului trecut.

Sursa economica.net

/0 Comentarii/de

Primul trimestru din 2017, cel mai bun din ultimii 8 ani pentru piata auto din Romania

Piața auto a avut în perioada ianuarie-martie 2017 cel mai dinamic trimestru din ultimii 8 ani, cu peste 22.000 de mașini noi și peste 128.000 de vehicule rulate înmatriculate, potrivit unei analize. 

Comparând atât datele publice oferite de Direcția Regim Permise de Conducere și Înmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV), cât și datele din site înregistrate în primele trei luni ale anului versus perioada ianuarie-martie 2016, a rezultat că în primul trimestru s-au înregistrat recorduri la toate categoriile – atât la mașini noi, fiind înmatriculate peste 22.000 de vehicule, cât și la cele rulate – peste 128.000.

Reînmatriculările s-au situat și ele la aproape 130.000 de unități, doborând toate recordurile din ultimii ani și semnalând, în același timp, o revenire la o situație de normalitate privind ponderea acestora în piața tranzacțiilor auto.

“Pentru noi nu este complet surprinzătoare evoluția pieței, dacă luăm în considerare faptul că la început de an întotdeauna cererea pentru mașini este mai mare, iar eliminarea timbrului de mediu a survenit tot în primele luni.  Încă de acum 3 ani am previzionat că eliminarea timbrului de mediu va genera o creștere a pieței de mașini noi, pe lângă alte efecte benefice ale deblocării ofertei interne. Dacă se mențin creșterile de până acum pe tot parcursul anului, piața mașinilor noi poate depăși 110.000 unități, iar cea a vehiculelor rulate, din import si a celor reinmatriculate, va atinge 600.000 de unități”, explică Cristian Cojocaru, Sales Manager la Autovit.ro. 


Un trimestru atipic

Eliminarea timbrului de mediu la 1 februarie a făcut ca primul trimestru din 2017 să fie unul deosebit. Numărul înmatriculărilor a explodat, mai ales la mașinile rulate, din import, și la cele reînmatriculate, în timp ce segmentul vehiculelor noi a cunoscut cea mai mare creștere din ultimii ani.

Această situație s-a datorat în special înmatriculării mașinilor aflate la vânzare în parcurile comercianților auto, precum și a “oficializării” tranzacțiilor de mașini din ultimii ani. În martie, deși cifrele au rămas ridicate, piața auto respectă tendința de creștere prognozată de Autovit.ro.

Tabel 1: Numărul de mașini înmatriculate în primul trimestru în perioada 2009-2017 (sursa – DRPCIV)

Anul Mașini noi Mașini second-hand din import Reînmatriculări
2009 29.121 76.788 86.744
2010 8.819 35.414 92.493
2011 9.679 31.439 99.548
2012 13.965 35.229 79.941
2013 11.233 53.029 48.405
2014 13.345 46.866 50.631
2015 14.433 54.592 54.847
2016 17.471 64.690 55.686
2017 22.276 128.123 129.977


Tabel 2: Înmatriculari lunare în 2017

Luna/Categorie Mașini noi Mașini second-hand Reînmatriculări
Ianuarie 7.059 7.708 17.353
Februarie 8.302 68.731 57.713
Martie 6.915 51.684 54.911


Piața mașinilor noi a avut o creștere de 27,6% în primul trimestru în comparație cu aceeași perioadă a anului trecut, dar unele mărci precum Opel, Citroen, Ford și Renault au avut evoluții de peste 50%. În schimb, liderul Dacia a crescut sub media pieței, cu numai 11%.

Piața mașinilor second-hand din import s-a dublat  în primul trimestru versus ianuarie-martie 2016 și s-a apropiat de 130.000 de unități.  Numărul masiv al înmatriculărilor de mașini din import înregistrat în februarie va avea ca efect în următoarea perioadă și o creștere a pieței de reînmatriculări, peste valorile normale. Volkswagen a rămas cea mai populară marcă printre cei care au ales modele second-hand, peste 34.000 de exemplare fiind înscrise în circulație în primul trimestru.


“Dacă privim statistic doar, e posibil să asistăm la un record de importuri la mașinile rulate. Realist vorbind însă, mecanismele cererii și ofertei vor regla singure piața. Se vede de altfel că, în luna martie, piața auto reflectată prin valorile înmatriculărilor a revenit la normal.  În plus, este de așteptat ca autoritățile să vină cu o nouă formă de taxare auto în cursul acestui an”, declară Cristian Cojocaru.

Dacă piața autovehiculelor rulate se va regla mai devreme sau mai târziu, piața vehiculelor noi ar putea depăși 110.000 de unități vândute în 2017, ajutată și de Programul Rabla estimat să debuteze la jumătatea lui mai, mai devreme decât în 2016.

Pe Autovit.ro a crescut ponderea mașinilor de peste 20.000 de euro. În top rămân mărcile germane.

Pe Autovit.ro a continuat să se consolideze aspectul calitativ: a crescut ponderea mașinilor de peste 20.000 de euro, de la 14% din totalul anunțurilor în 2016, la 18% în prezent, în timp ce ponderea mașinilor de sub 5.000 de euro a scăzut cu aproape zece procente, până la 30%.Cel mai consistent palier de preț rămâne între 5.000 și 10.000 de euro: 28% dintre mașinile scoase la vânzare pe Autovit.ro se încadrează în acest segment.

La acest palier de preț, cele  mai multe anunțuri sunt pentru Volkswagen (22%) și BMW (10%). În categoria autoturismelor de peste 20.000 euro, 31% dintre anunțuri aparțin mărcii BMW, iar 29% Mercedes-Benz.Supremația mărcilor germane se vede clar și în topul brand-urilor care se regăsesc în anunțuri. Primele cinci locuri sunt ocupate de mărci germane. De asemenea, din numărul total al anunțurilor de pe Autovit.ro, 60% fac referire la mărci germane. Per total, în oferta Autovit.ro sunt prezente peste 50 de mărci de autoturisme.

Tabel 3: Top 10 mărci pe Autovit

Volkswagen 17,9%
BMW 14,3%
Mercedes-Benz 10,4%
Audi 9,6%
Opel 7,3%
Ford 7%
Skoda 4,7%
Renault 3,9%
Dacia 3,5%
Peugeot 2,1%

Schimbări importante s-au produs la capitolul vârstei medii a mașinilor listate pe Autovit.ro. Față de acum un an, ponderea mașinilor produse după 2011 a urcat de la 31%, la 42%, în timp ce mașinile mai vechi de 14 ani reprezintă 12%, cu cinci procente mai puțin decât acum un an.

Tabel 4: Mașinile de pe Autovit.ro, în functie de anul fabricației

Anul fabricației Procentaj din total anunțuri
2015-2017 15%
2012-2014 27%
2008-2011 25%
2004-2007 21%
1998-2003 11%
Înainte de 1998 1%

În privința puterii motorului, cel mai bine reprezentat interval este cel al mașinilor cu 80-120 CP, cu 30% dintre anunțuri. Față de 2016, a scăzut cu câteva procente ponderea mașinilor cu motoare mai mici de 80 CP și a crescut ponderea celor cu peste 200 CP.

Sursa dailybusiness.ro

/0 Comentarii/de